山東鋼材將在“一帶一路”戰(zhàn)略中發(fā)揮多少作用??

山東是沿海經(jīng)濟大省，區(qū)位優(yōu)勢明顯，青島、煙臺、日照等城市都是“一帶一路”的重要節(jié)點，因此無論陸上還是海上絲綢之路，山東都處于樞紐位置，都能發(fā)揮重要作用。

　　山東將結(jié)合“一帶一路”戰(zhàn)略實施和中韓、中澳達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議的機遇，一如既往地堅持對內(nèi)對外開放，不斷提高參與國際競爭與合作的能力。膠東半島要充分利用毗鄰韓日及東南亞的獨特地理位置，努力爭創(chuàng)對外開放新優(yōu)勢，魯北地區(qū)要積極參與首都經(jīng)濟圈建設(shè)，魯南地區(qū)要主動融入長三角經(jīng)濟發(fā)展，魯西地區(qū)要加強與中部省份的互聯(lián)互通，實現(xiàn)共同繁榮。

　　主動融入“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶三大戰(zhàn)略，首先的一條要實現(xiàn)重大基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。為此，山東將圍繞貫穿亞歐大陸橋、直通蒙古俄羅斯，加快渤?？绾４笸ǖ澜ㄔO(shè)研究論證，重點推進德龍煙、青日連等鐵路項目建設(shè)，推動交通體系融入國際大通道。加快完善青島、日照、煙臺等港口設(shè)施和服務(wù)功能，發(fā)揮鐵水聯(lián)運、陸陸聯(lián)運的優(yōu)勢，提供中亞地區(qū)的重要出?？?，把膠東半島打造成為“一帶一路”的交匯樞紐。積極推動航空公司開辟“一帶一路”國家新航線。

　　山東將發(fā)揮海洋科技教育、資源產(chǎn)業(yè)等綜合優(yōu)勢，依托山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)和青島西海岸新區(qū)，健全與東盟、南亞等沿海國家合作交流機制，落實我國關(guān)于建設(shè)“東亞海洋合作平臺”的倡議，建設(shè)若干具有海洋經(jīng)濟特色的中外合作產(chǎn)業(yè)園，努力建設(shè)面向東亞、東南亞，具有國際影響力的海洋經(jīng)濟對外合作示范區(qū)。同時，深化中韓地方經(jīng)濟合作示范區(qū)建設(shè)，積極爭取在膠東半島開展自貿(mào)區(qū)試點。

“一帶一路”投資建設(shè)將使中國鋼材需求躍上新臺階

大規(guī)模的“一帶一路”投資建設(shè)，一定引發(fā)同樣巨大規(guī)模的鋼材需求。這不僅在于上述投資金額巨大，具有幾十萬億，甚至上百萬億美元的投資潛力，還在于“一帶一路”投資，所涉及的都是“硬邦邦”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些項目所消耗的鋼材等建設(shè)物資強度，要遠(yuǎn)高于其它投資項目。比如高速鐵路就是鋼鐵大道，每鋪設(shè)1公里復(fù)線軌道，需要消耗大約240噸重軌和成百噸的濟鋼中板、濟鋼高強板、nm400耐磨鋼板等其他品種鋼材；油氣管線，其實就是山東熱板管線鋼；電力輸送線路建設(shè)中使用最多的材料也是山東Q345鋼板、濟鋼高強板、濟南中板、銅鋁等金屬材料。

即將到來“一帶一路”投資乃至亞洲和全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮，究竟需要多少鋼材？目前還沒有準(zhǔn)確計算，但根據(jù)中國以往經(jīng)驗，每億元(人民幣)固定資產(chǎn)投資需要消耗2000噸鋼材。又由于高速鐵路、港口、油氣輸送管線、電力工程等單位耗鋼強度明顯高于一般固定資產(chǎn)投資，如每億元(人民幣)鐵路基本建設(shè)投資約拉動鋼材需求3300多萬噸，高出平均投資耗鋼量65%。據(jù)此保守估算，如果未來國內(nèi)各省市“一帶一路” 基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模達(dá)到10萬億元人民幣，需要消耗鋼材超過3億噸；如果未來10年內(nèi)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資需要8-10萬億美元，折算人民幣50-60萬億元，需要消耗（濟南鋼板）鋼材15億噸左右，每年需要1億多噸鋼材；如果到2030年全球基礎(chǔ)設(shè)施投資57萬億美元，折算人民幣350萬億元，需要消耗鋼材超過70億噸，每年需要消耗鋼材至少4億噸。

大規(guī)模的投資建設(shè)，將使得“一帶一路”區(qū)域內(nèi)山東鋼板需求顯著提升。據(jù)中國冶金報測算，目前涉及“一帶一路”的26個國家和地區(qū)內(nèi)，人均鋼消費量為101.6公斤，粗鋼消費總量為2.7億噸。2014年，我國向這26個國家和地區(qū)出口鋼材3449萬噸，占其鋼材消費量的12.7%。未來30年，這些國家和地區(qū)人均粗鋼消費量若能達(dá)到目前世界人均水平235公斤，則將有3.6億噸的增長空間。